Сравнительные "родословные" слингов и колясок.

«Своя ноша не тянет». Русская пословица.

В последнее время все чаще на улицах городов можно увидеть активных молодых мам, которые для прогулок с малышом не используют традиционную коляску, а носят детей на себе. Но не на руках. Они пользуются анатомичными детскими переносками – слингами.

Слмнг-шарф Слинг с кольцами Май-слинг

В этом обзоре мы постараемся рассказать об истории возниконовения и развития этих «транспортных средств», так как и коляски и слинги весьма популярны и, кстати, каждые имеют свои преимущества.

Родословная коляски.

Знаете ли вы, что самая первая детская коляска была создана в 1733 году Уильямом Кентом, английским ландшафтным архитектором? Он сконструировал ее по просьбе Уильяма Кавендиша, третьего Девонширского герцога, отца шестерых детей. Это, получается, 18 век. Собственно, это была не коляска в нашем понимании, а небольшая детская повозка, в которую запрягалась коза или пони. Первые пользователи вполне оправдали затраченные на них усилия: если заказчик-отец не вырос по службе выше наместника Ирландии, то из катавшихся в коляске детишек старший, лорд Фредерик, дослужился со временем до звания фельдмаршала, а младший, лорд Джон, до министра финансов. Модель Кента пришлась по вкусу, и вскоре коляски распространились среди высших слоев Европейского общества. В то время они представляли собой воистину произведение искусства. Средние и низшие сословия не могли позволить себе приобрести такую дорогую игрушку, и на протяжении еще более ста лет коляска оставалась невероятной диковинкой. Но по-настоящему мода на коляски возникла в 1840 году с легкой руки королевы Виктории, любящей матери девятерых детей, которая пожелала самолично прогуливаться со своими детьми по королевскому парку. Как и все коляски того времени, коляску королевы нельзя назвать действительно удобной: она была чересчур высокая и неустойчивая, у нее не было ручек, в связи с чем, ее нужно было тянуть за собой. Вслед за королевской семьей колясками стали обзаводиться все состоятельные люди, сначала в Англии, а потом и по всему миру.

К 1840-м годам пони сменились нянями, однако и они продолжали таскать эту тележку за собой. Отсутствие необходимости заботиться о ребенке стало признаком состоятельной и благополучной семьи, количество прислуги которой позволяет растить ребенка. Так коляска вошла в нашу жизнь и стала признаком огромного расстояния, разделявшего ребенка и мать высших сословий. И даже названия моделей колясок того времени отражали их привилегированность: самыми популярными были модели «Герцогиня» и «Принцесса».

Революционный скачок произошел в 1853 году, когда Чарльз Бэртон запатентовал коляску с ручкой сзади. Это резко увеличило как управляемость детского экипажа, так и степень обзора для маленького пассажира. Однако внешний вид, повторяющий очертания взрослых экипажей, полностью сохранился, а вместе с ним осталась и сама идея, что ребенок должен в коляске сидеть. Это очень сужало сферу её применения: она подходила лишь для подросших детей. Что же касается малышей, то случаи их выпадения из «экипажа» были не редкостью. Лишь в последней трети 19 века коляска окончательно утратила черты сходства со взрослым экипажем и превратилась в люльку на колесах. Однако даже эта метаморфоза не изменила отношения к коляске как к виду транспорта, а в связи с тем, что она получила массовое распространение, полиция Лондона в 1873 году запретила возить её по тротуарам. Кроме того, в 1880 году было выдвинуто требование ко всем колясковладельцам — оборудовать детские экипажи красными и белыми фонарями. Когда пошла мода на первые автомобили, возникли и автоколяски, и родители стали требовать от нянь вместе с рекомендациями ещё и водительские права. Однако быстрое распространение автотранспорта и загазованность улиц быстро сделали всё это ненужным — коляска была вытеснена в парки и скверы, туда, где она пребывает и сейчас.

В конце 19 века в Великобритании появилась самая первая компания по производству колясок – Silver Cross. Она была основана в 1877 году и тогда же выпустила свои первые модели. С тех пор Silver Cross считается самой старейшей и престижной компанией в Англии, производящей коляски.

18 июня 1889 года в балтиморское патентное бюро пришел Уильям Ричардсон с идеей, свершившей очередную революцию в истории колясок. Он придумал реверсивную модель коляски, т.е ребенок мог в ней сидеть как лицом к возившему коляску, так и спиной к нему. Кроме того, Уильям включил в свою модель оси, что добавило коляске маневренности. Вплоть до того времени оси и колеса были цельнолитые, что не позволяло им поворачиваться по отдельности. Колеса в коляске Ричардсона могли вращаться на 360 градусов совершенно независимо друг от друга.

С окончанием первой мировой войны в преддверии беби-бума рынок колясок значительно расширился, и стал доступен практически всем, кроме бедных слоев населения. Коляски претерпели некоторые изменения. У них появились подножки, колясочная «корзина» стала несколько глубже, а сами коляски ниже.

Когда появились первые образцы колясок в России, в точности неизвестно. Однако, на картине Удальцовой Н.А. «На балконе», датированной 1942 годом, мы уже видим один из экземпляров того времени – большая, широкая коляска, с почти вертикальной ручкой.

Считается, что промышленное производство российских колясок было начато в 1949 году, когда по правительственному приказу из Германии был привезен образец немецкой коляски. Коляска была детально изучена, и по ее образу и подобию стали создавать советские модели колясок того времени. По приказу Орджоникидзе по всей стране было открыто 50 цехов для производства «детского транспорта». Судя по картинам художников того времени, тип колясок, подобный коляске 1942г., довольно долго оставался распространенным – на картине 1954 года Межанинова Михаила «Продажа мимозы» мы видим похожую коляску, только белого цвета.

Кажется, еще «Дубненский машиностроительный завод» (ДМЗ) тоже изготавливал детские коляски, начиная с 1953 года. По 1990 год их было выпущено 4,5 миллиона штук. В 1989 году ежедневный выпуск детских колясок достиг тысячи штук.

В 1977 году модель детской коляски была удостоена высшей награды ВДНХ – золотой медали и государственного Знака качества. В 1979 году завод становится головным предприятием министерства и ведущим в Союзе по детским коляскам. Ему поручается проведение испытаний всех видов детских колясок, производимых пятьюдесятью двумя заводами страны.

Коляски были дорогими, и их могли позволить купить только достаточно обеспеченные родители. Чтобы купить коляску обычной семье, ей приходилось копить деньги не один месяц.

Альтернативным вариантом «магазинным» коляскам были плетеные, которые могли быть как на колесиках, так и на полозьях, наподобие санок. Такие коляски «ручного изготовления» сохранялись довольно долго: нередко ими пользовались даже в период перестройки. Впрочем, и плетеные коляски были отнюдь недешевы, поэтому вместо больших колясок чаще покупали прогулочные, они были дешевле, а совсем грудных детей по-прежнему носили на руках.

Оба типа колясок (и большая, и прогулочная) по-прежнему сохраняют две особенности: низкую посадку и маленькие колесики. Такие коляски пройдут сквозь все шестидесятые.

В начале 60х годов появляется прогулочная коляска нового типа – с высокой посадкой, на больших колесах, в которой уже нельзя лежать, а можно только сидеть, глубоко откинувшись. Коляски прямоугольной формы с низкой посадкой по-прежнему широко используются, но зато появляются коляски с высоким дорожным просветом.

К середине 1970-х годов коляски перестали быть редкостью и стали доступны каждой семье.

(Источник: http://www.gazeta.lv/story/9150.html).


История слинга гораздо древнее. Не будет ошибкой сказать, что разнообразные перевязи сопровождали всех человеческих младенцев буквально с самого зарождения человечества, и, образно говоря, являлись такими колыбелями человечества, что соответствующим образом было отражено в культурных памятниках минувших лет.

Одно из самых древних изображений лоскутной перевязи для ношения детей относится к первому тысячелетию до нашей эры. Оно было найдено в гробнице Монтуемхата, верховного жреца бога Амона, в западной части Фив.

В то время (примерно около 720 года до н. э.) в Египте фактически правили женщины – «жены бога» (дочери фараонов). И, конечно, около слабой женщины всегда оказывался верный друг. При жене бога Нитокрис возвысился жрец Монтуемхат, ставший фактическим властелином Фив. Это в его гробнице были найдены изображения быта женщин, и в частности, интересующий нас рельеф с изображением слинга.

Последующие упоминания о слинге в нашем понимании этого слова приходятся на начало XIII века, преддверие эпохи Возрождения. На фресках капеллы дель Арена в Падуе (1304-1306) флорентийский художник и архитектор Джотто ди Бондоне (ок. 1266 или 1276-1337) изобразил сцены из жизни Христа и Богоматери. На некоторых из них запечатлено бегство в Египет святого семейства. Художник определенно учел особенности одежд того времени, и для него было очень естественным, что Мария несет младенца на себе.

Изображение женщин, несущих младенца в перевязи, мы находим и позднее: в полотнах XVI века итальянских живописцев Пеллегрино Тибальди и Андреа Ансальдо.

Сохранились изображения женщин в традиционных сельских костюмах, с любовью глядящих на детей, которых они несут в перевязях. К примеру, Рембрандт запечатлел женщину с ребенком, привязанным к её спине (XVII век). В сельской местности для ношения детей использовались не только лоскутные перевязи – некоторая верхняя одежда предполагала конструкцию, позволяющую носить в ней ребенка легко и удобно.

А в Новом Свете есть своя мать-героиня — американская легенда индианка Сакаджавеа. Эта храбрая женщина из племени шошонов, неся собственного сына-младенца на спине, прошла тысячи миль с экспедицией Льюиса и Кларка (1804-1806) от Западного до Восточного побережья Северной Америки и обратно! Так получилось, что Льюис и Кларк наняли франко-канадского охотника Шарбонне (мужа Сакаджавеи) в качестве переводчика и проводника, на их пути к Тихоокеанскому побережью, и было решено, что Сакаджавеа также будет их сопровождать. 11 февраля 1805 года, Сакаджавеа родила мальчика, которого назвали Жаном-Баптистом и когда экспедиция вышла из селения 7 апреля, Сакаджавеа ушла вместе с экспедицией, неся на спине своего новорожденного ребенка.

Сакаджавеа оказалось очень полезна для экспедиции. Она идентифицировала растения, искала съедобные плоды и овощи. Когда во время спуска по одной из рек опрокинулась лодка, она спасла журналы, лекарства, и другие ценности, которые упали за борт. По возвращении, Льюис и Кларк назвали эту реку Сахкаджервеах («Река Женщины-Птицы»), в ее честь. Ее сила духа перед лицом опасностей и лишений позже стала легендарной и вошла в народный фольклор.

В Америке слингоношение и сейчас вообще очень модно, нередко в журналах светской хроники можно встретить фото известных актрис, пользующихся слингами (например, Анджелины Джоли).

Кстати, есть такие известные американские педиатры, Уильям и Марта Сирс. Они написали множество популярных книг, самые известные из которых «В ожидании малыша» и «Ваш малыш от рождения до двух лет». Уильям Сирс родился в 1940 году в Алтоне, штат Иллинойс (США). Его собственный папа покинул семью – возможно, именно это по принципу «не делай, как я» и дало Сирсу толчок к занятию педиатрией. У Сирсов восемь детей. Один из ребятишек родился с синдромом Дауна, одна из девочек – приемный ребенок. Поэтому Сирсы сами, на собственном опыте могут рассказать об особенностях ухода, развития и воспитания разных детей, детей с разными судьбами и характерами. Именно Сирсы в своем бестселлере «Ваш ребенок от рождения до двух лет» активно продвинули идею о том, что маленький ребенок должен быть неотрывной частью мамы, и для этого следует сделать все возможное – отсюда идеи слингоношения, совместного с родителями сна, кормления по требованию.

Так вот, однажды они разговорились с двумя женщинами из Замбии, которые носили своих детей на лямках, предусмотренных национальной одеждой. Сирсы заинтересовались, почему в Замбии принято большую часть дня носить детей с собой? Одна женщина ответила: «Это облегчает жизнь матери». А другая добавила: «И для ребенка так лучше». В 1985 году Сирсы начали исследование, стремясь обосновать положительные эффекты, связанные с ношением ребенка.

У. и М. Сирс: «Перепробовав множество способов ношения детей и приспособлений для этого, нагуляв много миль со своими собственными детьми и наблюдая за другими родителями мы поняли, почему в западных странах у матерей не принято носить на себе детей: просто им неудобно пользоваться имеющимися приспособлениями. У других же народов детей носят, применяя длинный лоскут, конец которого в виде лямки перебрасывают через плечо. Такой лоскут выглядит как часть национального одеяния, а часто и является таковым». В результате нескольких лет изучения разных конструкций и всевозможных приспособлений, поддерживающих ребенка Сирсы пришли к мнению, что слинг именно такой конструкции наиболее удобен и прост в обращении. В их книге даже есть примерный рисунок такого слинга.

Поэтому многие считают, что именно доктор Уильям Сирс был изобретателем современного слинга с кольцами, хотя на самом деле это был не он.

А как же носили детей на Руси? А в России, оказывается, давно уже были свои традиции слингоношения! У нас традиционно детей носили дома и на улице в подоле (переднике). Старшие девочки носили таким образом младших детей на бедре. Поговорка «принесла в подоле» имеет корни именно в этом обычае. Причем, носили как дома, так и на улице. Очень жаль, что эта прекрасная практика сошла на нет в прошлом веке, но хорошо, что постепенно эта традиция возрождается в настоящее время. Причем, современные перевязи, в принципе, эргономичнее (т.е. удобнее в пользовании, чем подол).

Современная мама имеет возможность выбрать из широкого ассортимента как колясок, так и слингов. Наша компания занимается только анатомичными детскими переносками, мы убеждены, что у них имеется масса преимуществ. Каких? Ищите информацию в наших следующих статьях!

Вернуться к списку статей